Leandro Torri: “Estamos gastando casi 200 mil litros menos de combustible que en 2015”
El secretario de Obras y Servicios Públicos fue invitado por el Concejo Deliberante a un Plenario de Comisión para que explique el Plan de Pavimentación que se está llevando adelante en el partido de Ramallo.
El funcionario hizo un recorrido histórico para contar como dieron con la actual fórmula de asfalto en frío, después de haber analizado otras opciones más tradicionales.
“El asfalto en frío con emulsiones catiónicas producía un detergente, espuma, un montón de desperdicio, y sucedía que ese asfalto se pegaba a la cuchilla de la motoniveladora o la cubierta. Nos pareció que ese tipo de emulsión catiónica, más allá de lo económico, iba a generar inconvenientes”.
El Plan B: “Ya habíamos visto las bondades del asfalto en caliente, pero ahí necesitás una empresa terminadora y equipos compactadores. La idea nuestra es que la mano de obra sea de Ramallo, generar trabajo acá y que se dé todo en circuito económico, y ahí veíamos que el asfalto en caliente es difícil la mano de obra o la empresa para que quede acá”.
Hasta que… “Entonces nos hacen el comentario del asfalto en frío, pero de estas emulsiones neutras con base acuosa. Fuimos a ver un municipio que estaba asfaltando con este producto, ahí vimos que técnicamente era un producto químico que no tenía solvente, nos parecíó interesante, y pensamos que Ramallo estaba en condiciones de usar este material con una capacitación a los empleados. Ahí dimos con esta empresa Productora Química de Rosario y empezamos a comprar el poli asfalto y la poli mezcla para fabricarlo”.
Con este método, desde que comenzó la gestión Poletti, se hicieron 170 cuadras de asfalto en todo el partido de Ramallo: 19 en Pérez Millán, 67 en Villa Ramallo, 76 en Ramallo y 8 en Villa General Savio.
Posteriormente, Torri comparó el costo de 100 metros de asfalto con la técnica que se está utilizando actualmente en Ramallo y el asfalto en caliente. Para la explicación, dividió el proceso en tres etapas.
Preparación de suelo: toneladas de cal, escoria, tosca, horas motoniveladora, maquinista, compactación con pata de cabra, disco de arrastre, pala cargadora, camiones, combustible: $40.580.
Nivelación de suelo: motoniveladora, horas hombre, combustible, pala cargadora, horas maquinista, empleado municipal, material asfáltico, camiones, emulsión, riego de liga: $72552
Construcción de carpeta asfáltica: material, emulsiones, rodillo, combustible, horas hombre, arena, flete, motoniveladora, camiones, personal, combustible: $453870.
Sumando las tres situaciones, a precios de hoy, da: $567.003
Con material caliente, con un presupuesto del 22 de agosto (2018) de una empresa de San Nicolás, para una carpeta de 5 cm (aclaró que actualmente en promedio es de 8 cm): $893.896.
También hizo una escalofriante comparación de lo que se gastaba antes y ahora en combustible, para mostrar cómo se cuidan los recursos municipales. “En el año 2015, con un valor de la nafta que en enero era de $15 y en diciembre de $17; y con el gasoil que costaba $13 en enero y $15 a fines de diciembre, se usaron 637.125 litros”.
“Haciendo las obras de infraestructura por administración, en enero de 2018 la nafta costaba $31 y en diciembre $54; el gasoil valía $27 en enero y $46 en diciembre, se compraron 481.465 litros. Estamos gastando casi 200 mil litros menos de combustible que en 2015, haciendo todas las obras por administración, con maquinaria y empleados municipales; ahí está el control de los recursos del que hablamos para hacer cada día más”.