El subsecretario de Desarrollo Económico, Jorge Urquiza, confirmó en Radio Meta que el Municipio se viene una actualización en la tarifa del transporte público local correspondiente a la línea 500, que conecta Ramallo con Villa Ramallo y el ramal a Pérez Millán. El incremento previsto será del 10% total, aplicado de manera escalonada.
“Para que se dé una idea el vecino, el transporte público va a aumentar un 6% ahora y un 4% a partir del 1 de junio”, explicó el funcionario. No obstante, aclaró que la medida aún debe ser aprobada por el Concejo Deliberante y luego atravesar el proceso administrativo correspondiente: “Nosotros tenemos que enviar la ordenanza a la CNRT, después pasa a SUBE para implementarlo en el sistema y eso lleva entre 7 y 10 días para que impacte en las máquinas”.
Urquiza señaló que el ajuste responde a una combinación de factores económicos. “El último aumento lo hicimos en diciembre de 2025 y ahora producimos una nueva reacomodación de tarifa en función de lo que ha sido la inflación estos meses, más lo que significa el aumento del combustible, que es un valor importante a la hora del transporte público”, indicó.
Además de esas variables, el funcionario detalló que también inciden los costos laborales y operativos: “Sumamos lo que es costo laboral —con los aumentos mensuales de UTA—, la cantidad de trabajadores que tiene la empresa, los gastos de mantenimiento y algún grado de amortización. A partir de ahí establecemos el boleto, viendo ingresos versus egresos”.
Uno de los puntos centrales que destacó Urquiza es el impacto de la implementación del sistema SUBE en el análisis de la tarifa. “Hoy tenemos dos claves: una donde vemos la evolución mensual y otra día a día de la cantidad de usos en el transporte público. Es decir, sabemos la cantidad de boletos cortados y los ingresos reales de la empresa”, explicó.
En ese sentido, precisó que durante marzo se registraron 23.059 viajes en la línea 500, de los cuales alrededor de 9.000 corresponden a usuarios con beneficios locales (estudiantes, docentes, entre otros), lo que reduce el ingreso promedio. Además, indicó que en enero y febrero la cantidad de pasajeros cayó cerca de un 40%, un dato que también fue tenido en cuenta en la negociación con la empresa.
“Si uno hiciera el ajuste solo por el INDEC, el boleto estaría mucho más alto”, sostuvo Urquiza, quien remarcó que el objetivo es encontrar un equilibrio: “Estimamos que la rentabilidad razonable de la empresa tiene que estar en el 12 o 12,5%. Ellos plantean más, pero la discusión pasa por ahí. También cuidamos que el valor sea asimilable a la posibilidad de pago del vecino”.
El funcionario también comparó la situación local con otros distritos: “En la ciudad vecina aumentó un 16% el transporte de enero a acá. Nosotros recién vamos a estar en un 10% en junio y encima de manera escalonada, con lo cual no tiene un impacto fuerte en el bolsillo”.
En cuanto al proceso institucional, explicó que si el Concejo Deliberante no aprueba el incremento, se deberá retomar la negociación. “Si se rechaza, no se aplica la tarifa y hay que encontrar un nuevo valor. Pero nosotros creemos que es un número justo y razonable porque se presentan todos los datos”, afirmó.
Por otra parte, Urquiza adelantó que el esquema actual prevé revisiones periódicas: “En julio vamos a empezar a discutir los valores para el próximo trimestre, con la idea de una actualización a partir de agosto. Es imposible fijar una tarifa para todo el año en este contexto”.
Finalmente, el subsecretario planteó que el objetivo no es solo sostener el servicio, sino también mejorarlo y ampliarlo. “Estamos analizando la posibilidad de incorporar nuevos recorridos, por ejemplo hacia el Parque Comirsa o conectar con localidades como Pérez Millán o Villa General Savio. Pero eso requiere ver la demanda y que sea sustentable”, explicó.
En ese marco, subrayó la importancia de mantener tarifas accesibles: “Tenemos que cuidar a los usuarios, porque si el boleto se va muy arriba, la gente busca otras formas de transporte. Y eso no solo no le sirve a la empresa, sino que también genera otros problemas, como el aumento del uso de motos o bicicletas en condiciones que a veces son riesgosas”.
