Sergio Romá: “Tenemos que analizar la factibilidad de construcción de un puerto multimodal»

El director del Parque Comirsa en representación del Gobierno de la provincia de Buenos Aires, Sergio Romá, acompañó al intendente de Ramallo Mauro Poletti en la reunión mantenida con Wang Wei, el embajador de la República Popular China en Argentina. El encuentro tuvo como objetivo presentar las potencialidades del distrito y abrir nuevas posibilidades de intercambio comercial y de inversiones.

“Yo recibí la invitación por parte del municipio y entiendo que es una iniciativa del municipio conectarse con las diferentes embajadas”, explicó Roma, quien destacó que el objetivo central fue “presentar a Ramallo a los diferentes países para que nos conozcan, vean nuestros potenciales y ver la factibilidad de que aparezcan oportunidades para integrarnos comercialmente con estos países”.

Según relató, durante el encuentro se realizó una presentación integral del distrito, incluyendo sus actividades productivas, ubicación estratégica e infraestructura. “Fue una reunión donde se presentó Ramallo en términos generales, los potenciales, desde la producción ganadera, agrícola, los potenciales que tenía Ramallo, por ejemplo, donde nos podíamos integrar en la producción con los frigoríficos, tanto de carne como de aves”, detalló.

También se puso especial énfasis en la ubicación geográfica del distrito y su vinculación con la Hidrovía. “Después le contamos nuestra posición geográfica con respecto al río, la Hidrovía, donde se mostraron verdaderamente interesados”, sostuvo.

En ese sentido, también se expusieron las características del Parque Comirsa: “Le contamos y le mostramos con datos objetivos el tema del parque, nuestro posicionamiento, los principales rubros que se desarrollan en el parque, la cercanía a rutas, puertos, disponibilidad de energía, disponibilidad de tierra. Básicamente es mostrar Ramallo en todo su potencial”.

Romá destacó especialmente la predisposición encontrada durante la reunión y reveló que el embajador se mostró dispuesto a conocer el distrito. “Ya conocía la región. También se puso a disposición para analizar la posibilidad de visitar Ramallo. Creo que eso no es poca cosa”, señaló.

El encuentro se extendió durante aproximadamente 45 minutos, con unos 40 minutos netos de reunión. Romá también explicó que, si bien el embajador habla español, utilizó un asistente para garantizar una traducción precisa. “Primero nos aclaró que él hablaba español, pero que por una cuestión de comprensión plena, él tenía un asistente. Nosotros hablábamos, le tomaba nota y le traducía en chino, él después se expresaba y nos traducía en castellano”, contó.

Y agregó: “Nos aclaró que él podía no comprender exactamente un término y no estar contestando en forma plena lo que nosotros estábamos preguntando”.

Para Romá, la predisposición del representante diplomático fue uno de los aspectos más destacados de la jornada. “La verdad que yo me vine sorprendido por el nivel de predisposición, porque estamos hablando de la segunda potencia comercial. Y que te abriera puertas, que se muestre con intenciones de trabajar en distintos acuerdos comerciales y demás, obviamente que es algo muy bueno para Ramallo”, afirmó.

Durante la conversación también surgió el potencial logístico de Ramallo. El funcionario sostuvo que la cercanía con las rutas y la Hidrovía fueron aspectos especialmente valorados. “Yo creo que ellos valoran mucho nuestra posición, digamos, cercanía de ruta por el tema flete”, explicó. Además, señaló que se presentó ante el embajador una posibilidad que, según indicó, no tenía presente: “Nosotros les detallamos nuestro posicionamiento también de ingresos de ferrocarril”. Pero remarcó especialmente el interés por la Hidrovía: “Y lo que sí, muchísimo hincapié en la Hidrovía. Pero mucho, mucho interés en el tema Hidrovía”.

En ese marco, Roma consideró que Ramallo debe aprovechar su ubicación estratégica para insertarse en futuros intercambios comerciales. “Yo creo que fundamentalmente Ramallo tiene que abrir las puertas, que sea uno de los puntos donde ingrese parte del intercambio”, sostuvo.

Uno de los puntos centrales planteados por Romá fue la posibilidad de avanzar en la construcción de un puerto multimodal en Ramallo. “Tenemos que analizar la factibilidad de construcción de un puerto multimodal, fundamentalmente con lo que es contenedores y con lo que es granel”, afirmó.

Y dimensionó el potencial de ese proyecto: “Eso sería un punto de vínculo en el intercambio comercial muy, pero muy grande, no sólo con China, sino con el resto del mundo”.

Según explicó, un puerto de estas características permitiría aprovechar el crecimiento de sectores estratégicos de la economía argentina, como la minería y los hidrocarburos. “Cuando empezás a meterte en el proyecto, ves el tipo de grúas, el tipo de tecnología, la factibilidad del intercambio de la llegada de contenedores, la profundización de la Hidrovía y prepararte ya no sólo para los Panamax, sino los post-Panamax, que es el tamaño de barco que va a poder ingresar. Bueno, tiene un potencial enorme”, expresó.

El director vinculó ese desarrollo con la necesidad de contar con puntos de salida eficientes para la producción minera. “Nuestra minería no se va a ir como producto terminado. Tanto litio como el resto mineral, el cobre, se va a ir como mineral (…) Bueno, y eso necesita puntos de salida, puntos ágiles, y ahí es donde se vincula”, explicó.

También destacó la posibilidad de conectar a Ramallo mediante el ferrocarril con otras regiones productivas del país. “Nosotros, por ejemplo, desde San Juan, tenemos a través del ferrocarril, nos podemos conectar directamente con Ramallo, lo cual estratégicamente el flete lo abarataría un montón”, sostuvo.

Roma también planteó la posibilidad de que Ramallo pueda captar inversiones vinculadas al sector automotor y al ensamblaje de vehículos. “Creo que tendríamos que ver una oportunidad de ensamble”, sostuvo, y puso como ejemplo la experiencia de La Rioja con una línea de camiones.

“Yo no te digo que le vas a arrebatar la inversión a La Rioja, pero sí alguna línea de ensamblaje parcial de vehículos que se puedan hacer en nuestra zona, que tenemos gente con ese perfil, que tenemos potencial para eso. Hay que trabajar por ese lado desde lo industrial”, afirmó.

A la vez, consideró necesario fortalecer la salida de la producción agropecuaria por Ramallo y desarrollar infraestructura portuaria y ferroviaria.

Al ser consultado sobre el impacto que podría tener para Ramallo una inversión portuaria de gran magnitud, Romá fue contundente. “No estamos recibiendo inversiones de envergadura. Demográficamente estamos creciendo, vemos que el trabajo está realmente limitado, está escaseando. Ramallo necesita de inversiones de este tamaño”, afirmó.

Y profundizó: “Porque esto mueve mucho más allá de los puestos fijos, todo lo que son los puestos de trabajo indirectos y el potencial que tiene”.

Una de sus frases más contundentes llegó al referirse a la dimensión que podría alcanzar el proyecto: “Cuando ponés los planos sobre la mesa, te das cuenta que el alcance te eriza la piel”.

Explicó que los beneficios no se limitarían a la generación directa de empleo. “Las generaciones de puestos de trabajo en forma directa o indirecta, de que Ramallo pasa a ser una pata fuerte dentro de la Hidrovía, que vas a traer inversiones”, señaló.

Y agregó: “La minería va a tener que salir por algún lado, va a terminar saliendo por acá. Vaca Muerta está bajando en esta zona un montón de productos”.

Según su análisis, Ramallo podría posicionarse frente a dos grandes vectores de crecimiento: “Vas a acompañar dos grandes vectores de crecimiento, que es el gas y petróleo y minería”.

Respecto de la posibilidad de desarrollar infraestructura portuaria teniendo en cuenta el alto valor ambiental de ese sector de la costa ramallense, Romá sostuvo que el desafío es lograr que ambas cuestiones puedan convivir. “Sí, la idea es que convivan”, afirmó.

Desde el punto de vista técnico, explicó que el diseño que conoce contempla el muelle dentro del agua y accesos desde la barranca. “Lo que es la zona donde está el bosque nativo el puerto no la tocaría”, aseguró, aunque aclaró: “Pero bueno, a ver, esto es desde lo técnico. Después lo legal, las interpretaciones, las intenciones, va por otro lugar”.

Finalmente, remarcó que una inversión de esta magnitud también debería estar acompañada por obras públicas. “Indiscutiblemente que este tipo de inversiones tiene que venir también de la mano con el Estado, hay que mejorar toda la red de caminos, hay que ampliar, tiene que haber crecimiento, también tiene que venir acompañado de un crecimiento de inversiones públicas. Eso es indiscutible”, sostuvo.

En cuanto al ferrocarril, explicó que la conexión con un futuro puerto requeriría una extensión relativamente corta desde la infraestructura existente. “Hoy el tren está llegando a Bunge”, indicó. Y ante la consulta sobre la posibilidad de extenderlo hasta la zona portuaria, respondió: “Sí, estamos hablando de 1500 metros, 2000 metros. Es una posibilidad esa”.

El funcionario reconoció que todavía queda un largo camino de gestiones, habilitaciones e inversiones, pero se mostró optimista: “Todas estas cosas que uno las menciona, tiene que tener un trabajo interesante, lograr las habilitaciones, lograr las inversiones, pero no es imposible”.