Nicolás Cerretani: “Hoy en día, especular que se puede meter un puerto de prepo es casi una ingenuidad política”

Esta mañana, Nicolás Cerretani, integrante de la agrupación medioambiental UPVA, conversó con radio Meta sobre la importancia que tiene el COUT para Ramallo. “El Código de Ordenamiento es la norma fundamental que rige el uso del suelo que se le va a dar al territorio. Si yo quiero hacer algo, sea el Estado o un particular, sea la actividad que sea, primero tengo que estar habilitado por el COUT para hacer eso en el lugar que quiero hacerlo. El Código es una ley que lo que hace es pintar el mapa de Ramallo, las distintas parcelas, de distintos colores. Cada color representa un uso que se le pueda llegar a dar al suelo: urbano, turístico, industrial y un montón más. Están todos definidos por una ley provincial. Todas esas cosas juntas define lo que se llama Código de Ordenamiento Territorial”, señaló.

El profesor Cerretani explicó lo que viene sucediendo desde hace una década en Ramallo, un mecanismo que ha demorado la aprobación de la ley que organiza el uso del suelo en el distrito. “Este COUT se empieza a impulsar en el año 2012, se presentó en 2013 bajo la gestión de Santalla, y fue un Código que fue diseñado no sobre lo que iba a ser el desarrollo de Ramallo, sino sobre la intención de instalar un puerto en El Tonelero. A partir de ese proyecto particular, es que se pinta el territorio de Ramallo en base a esa necesidad, y se define como industrial toda la costa norte de la costa. Ese Código se presenta en distintas ocasiones a la Dirección de Ordenamiento Territorial, vuelve rechazado por distintas razones, un proceso que duró nueve años, en el medio iban cambiando las administraciones, se seguían haciendo modificaciones una sobre otras, porque ya no fue solo el puerto, sino Cementos Avellaneda, loteo no sé dónde, termas, proyecto turístico… se iban sumando modificaciones sobre el proyecto original. Obviamente, cada una de esas modificaciones tiene que ser coherente con una idea de ordenamiento que el Código nunca tuvo”.

Continuó: “Venía un privado con un proyecto y decía: ´quiero que me dibujen tal parcela de tal color porque quiero hacer un barrio, y se lo hacían. Venía otro que decía: ´quiero una fábrica en tal lugar, necesitaría que en el medio de tal lugar me pinten una parcela de color industrial´, y se lo hacían. Esto ocurrió en tantas ocasiones, sin el más mínimo criterio y dándole cualquier cosa a cualquier persona, que hicieron que el Código hiciera cualquier cosa, menos ordenar”.

Enumeró algunos ejemplos. “Los vecinos del Loteo Velázquez fueron prácticamente estafados, les vendieron tierras en un lugar con la promesa de ser escrituradas porque el Código iba a cambiar la zonificación y nunca se hizo. Cementos Avellaneda es otro caso, se le prometió una zonificación que no le pudieron cumplir. Otro caso el de termas…”

Según consta en el informe que envió Provincia, en una reunión que mantuvo el 22 de octubre del año pasado con funcionarios de la Dirección de Ordenamiento territorial, el intendente Perié indicó que era prioritario aprobar los proyectos del puerto, la cementera y loteos en Ramallo y Pérez Millán, y después trabajar sobre el COUT. “Nos llama la atención la fuerte impronta que le imprime el intendente, es una continuidad con anteriores administraciones, la defensa tajante de interés privados”.

Según Cerretani, no está clara la ubicación del puerto, pero si Perié se refiere al proyecto original que aparece en el expediente, podría generar controversias. “El proyecto existente, al que se refiere el Código dentro de las distintas fojas que tiene, son cinco tomos, hay uno que es específicamente dedicado al puerto multipropósito, puerto de PTP, del empresario Misiano, y que se radicaría en El Tonelero, sobre tierras del suegro de Perié, los beneficios quedarían un poco en familia, se vería beneficiado con esta venta, hay que ver, mantengamos la duda, si no se piensa localizar en otro lugar, eso no lo sé”, aclaró.

De cualquier manera, si se confirma que el gobierno local pretende priorizar los proyectos particulares de privados o estatales, antes que la confección de un nuevo Código de Ordenamiento Urbano y Territorial para Ramallo, provocaría la resistencia y reacción de aquellos que están planteando que el orden sea exactamente al revés.

Según Cerretani, sería inviable priorizar la radicación del puerto antes que la redacción de un nuevo COUT. “Hoy en día, especular que se puede meter un puerto de prepo es casi una ingenuidad política. Pensar que eso no va traer ningún tipo de consecuencias y se va a hacer así como así… y que después nos vamos reunir en la COPOT y discutir no sé qué cosa…, sáquense esa idea de la cabeza que no va a ser así”.

Si eso ocurriera, UPVA sería una de las organizaciones que se pondría de pie para impedirlo. “No vamos a claudicar, estamos firmes, denunciamos el coke a cielo abierto de Cementos Avellaneda, de ninguna manera vamos a entregar la costa norte de Ramallo a un polo industrial portuario, como el de puerto San Martín, que no trajo ningún beneficio, es una de las ciudades con más enfermedades crónicas tipo cáncer que hay en el país, nosotros no queremos eso”.