Leandro Torri: “Hay una decisión política de no dar horas extras para el mantenimiento de los caminos rurales”
El ex secretario de Obras Públicas se refirió a los recursos que recibe Ramallo por intermedio de la coparticipación provincial y al fondo de ese origen que debe destinarse al mantenimiento de los caminos rurales. “El gobierno provincial envía recursos económicos a través de la coparticipación, que está conformada por distintas áreas, una de esas (la que se usa para el mantenimiento de los caminos) es la que se llama Fondo Descentralizado o Ley 13010”.
La coparticipación total de 2021 alcanzó los casi 700 millones de pesos. “Esa coparticipación, enviada durante 2021 por el gobierno provincial fue de poco más de 682 millones de pesos. Si uno recuerda, el presupuesto municipal de 2021 (la Administración Central) fue de 1300 millones de pesos; la Provincia envió un equivalente del 51 por ciento del presupuesto municipal”.
Dentro de ese total, está el fondo específico para la red vial. “La Ley 13010, para uso en caminos rurales, fue de 56 millones 700 mil pesos (en 2021). Nosotros manifestamos esta situación, vemos que la red vial municipal y provincial no ha tenido nada de mantenimiento, caminos intransitables, hemos escuchado al director de Logística y Caminos Rurales y funcionarios decir en los medios que no hay recursos para poder trabajar sobre los caminos. Ahí es donde nosotros nos hacemos la pregunta: dónde utilizaron estos 56 millones 700 mil pesos, que sabemos el número exacto porque Provincia publica en la página del Ministerio de Hacienda; y dónde y cuánto recaudaron con la tasa de Red Vial y donde la destinaron. No hemos tenido nunca una respuesta”.
El concejal del FdT, se refirió a la conformación del fondo que llega a Ramallo en un porcentaje que se calcula a través del Código único de Distribución (CUD) con los 135 municipios y que varía todos los años. “Hay que aclarar que esos 57 millones de la Ley 13010 están conformados por el Inmobiliario Rural del Fondo Compensador, de Libre Disponibilidad; y una parte de Ingresos Brutos”.
Reivindicó un consorcio de productores que se formó durante la gestión anterior y que fue desactivado. “Esa comisión se conformó debido al estado de los caminos a fines 2015, principios 2016. Tuvimos una reunión con 70, 80 productores, de ahí se empezó a trabajar, primero se alquilaron maquinarias a través de esta comisión que obtenía subsidios para poder hacer los trabajos, y una vez que se resolvieron las urgencias, se empezó el trabajo con maquinaria municipal, con un gran trabajo de los miembros de la comisión que eran productores”. Y recordó: “En un momento se llegaron a alquilar tres motoniveladoras y dos retroexcavadoras”.
Para Torri, “hay una decisión política de no dar horas extras para el mantenimiento de los caminos rurales, como para otras situaciones. Hemos visto que el intendente prefiere tercerizar las obras y no realizarlas con el empleado municipal, todo lo que ha podido tercerizar lo ha hecho, hasta el corte de césped, y lo que es el mantenimiento de caminos rurales no lo terceriza, pero tampoco lo hace”.