Gustavo Repetto: “Hoy el municipio le da cero peso a la red vial”

Este sábado, el funcionario visitó RADIO META donde se refirió a la discusión que se dio por el incremento de la tarifa del boleto y como las dificultades económicas del municipio están afectando el mantenimiento de los caminos rurales.

Repetto fue el encargado de llevar adelante la negociación con la empresa Vercelli por el aumento del boleto de la línea 500. “Arrancamos con una polinómica (fórmula de cálculo de costo) de 62 pesos, eso es lo que pretendía Vercelli, la fuimos trabajando, bajando, obviamente ellos siempre le ponen algún costo de más para negociar, en el medio surge que Férnandez (Alberto) anuncia el congelamiento de tarifas pero no dice como, y eso hace que la oposición se plante diciendo no vamos a aumentar nada. Después Vercelli decide sacar los horarios de la noche y mañana temprano, eso hizo que mucha gente se haya quedado esperando el colectivo, y ahí es donde, pensando en la gente, decidimos sacar el boleto por mayoría con un acuerdo menor a los 62 pesos que habían pedido”.

Posteriormente, se metió de lleno en el otro gran tema de su responsabilidad. “Cuando asumimos nos encontramos con un panorama bastante complejo. De arranque, los caminos rurales no tuvieron más intervención desde agosto o septiembre del año pasado, porque el único consorcio que estaba funcionando había dejado de recibir los fondos”.

En el partido de Ramallo hay 850 kilómetros de caminos rurales y la tasa de red vial es una de las que tiene mayor cobrabilidad.

Repetto contó que “la administración anterior decidió armar uno (consorcio) y funcionó hasta agosto o septiembre del año pasado. No como quisiera uno, porque la realidad es que se necesita armar otros”. En la actualidad, “el único que está armado es el de Pérez Millán, pero no está funcionando porque hay una deuda. No está realizando ninguna acción, está en cero, más allá de que está la comisión formada. Toda la responsabilidad entonces recae sobre mí; pero además a eso tenés que sumarle que no tenemos los medios. Cuando funcionó el consorcio, se trabajaba con maquinaria de la municipalidad y después se contrataba para poder llegar a todos los lugares. La realidad es que la maquinaria que tenemos hoy es mínima, solo dos motoniveladoras que funcionan. Estamos muy complicados”, explicó.

El nuevo responsable de los caminos rurales, contó que su objetivo en estos cuatros años es llevar a cabo un proyecto inspirado en Pergamino. “Ellos tienen 35.000 km de caminos rurales, catorce consorcios funcionado, con dos máquinas propias cada uno compradas por el mismo consorcio y con un fondo afectado; esa es la diferencia. Eso acá no está. Esa es mi idea, al intendente le interesó muchísimo, por eso acepté el cargo. Ese es el gran proyecto que tengo para los 4 años”.

Y dio más detalles del complejo momento en el área. “No tenemos maquinaria, no tenemos combustible, no tenemos nada… hoy el municipio le da cero peso a la red vial, eso significa que la tasa que el productor está pagando se está utilizando para otra cosa, se deriva a otro lado. Tarde o temprano ese dinero que se está usando para otra cosa, y no lo critico porque primero hay que tratar de cumplir con el servicio básico, va a tener que ir al mantenimiento de los caminos porque el productor no va a aportar más”.