El codigo de ordenamiento urbano vuelve el lunes a la provincia

Con toda la información que surgiera de la Audiencia Pública y el estudio de Impacto Integral que presentó el grupo interesado en construir el puerto, el instrumento legal que regula el ordenamiento urbano y territorial del partido de Ramallo, volverá la semana próxima al área correspondiente en el gobierno de la provincia de Buenos Aires para su homologación. De concretarse, se destrabarían inversiones que pretenden desembarcar en Ramallo.

“Con la aprobación de la ordenanza del Código de Ordenamiento Territorial, se destraban unos 200 puestos de trabajo que son la puesta en marcha de Cementos Avellaneda, que era algo que tenía preocupado al intendente Poletti y a mí también; la expansión de Cementos Avellaneda, con un área de distribución de cemento que atendería el norte de la provincia de Buenos Aires y el sur de Santa Fe y la posibilidad cierta de que llegue IVANAR, que es una metalmecánica, y ahí hay otros 80 o 90 puestos de trabajo”, explicó esta mañana Mariano Veiga, el secretario de Desarrollo, en radio Meta. Esta posibilidad está atada a la homologación del Código de Ordenamiento Urbano Territorial que está en Ramallo y debe aprobar la Provincia. “El Intendente Municipal lo va a llevar el día lunes, y por lo que yo sé, por haber escuchado a la Gobernadora hablar de las inversiones, la vocación de ellos es sacarlo lo antes posible”.
  El Código no va solo. “Se acompaña con todo lo que dejó la Audiencia Pública y el estudio de impacto integral del proyecto del puerto”, aclaró Veiga. Recordemos que el estudio de impacto integral que presentó el PTP Group lo realizó la UNNOBA, que es una universidad donde trabaja el ingeniero Hugo Gorgone, que sería socio de Misiano.
  Uno de los proyectos que está esperando la homologación del Código, es el del puerto multirrubros; frenado por una medida cautelar que impide el establecimiento de nuevos proyectos en esa zona costera. Pero además, a fines del año pasado, la provincia de Buenos Aires adhirió a la Ley Nacional de protección de Bosques Nativos, que prohíbe la transformación de aquellos bosques categoría 1 por considerarlos de muy alto valor de conservación. En el área donde se quiere instalar el puerto, según el OPDS, hay bosques categoría 1 y 2. Sin embargo, para el secretario de Desarrollo, “los bosques nativos deben ser contemplados, lo que no significa que las áreas que se están determinando como industriales (que son bastante mayores) no se puedan vincular al área específica donde está el bosque nativo de tala y de espinillo; y de aquellas áreas de bosques nativos que se deberían proteger y no fueron pintadas en aquel momento por el OPDS. La ley dice que ahí hay bosques nativos y se deben proteger. No dice: qué no se puede hacer. Eso no significa que no se pueda vincular el desarrollo de emprendimientos con bosques nativos. Quien vaya a hacer el emprendimiento, va a tener que acercarse al OPDS, que la va a decir si puede o no hacerlo”.